Tourisme cycliste à Serra da Estrela

Cicloturimo à Serra da Estrela – Portugal: un week-end différent

Katty et moi avons décidé d’organiser un week-end dans l’une des plus belles régions du Portugal, serra da Estrela. L’idée était aussi d’avoir un week-end « vert », avec la plus faible empreinte carbone possible. Dans le même temps, cela signifiait beaucoup d’efforts physiques car, même les vélos électriques, la Serra da Estrela sur beaucoup: c’est une différence d’altitude de plus de 1900 mètres … mais avec un cadeau de la nature, une vue extraordinaire et des paysages magnifiques à travers le plateau au sommet de la Sierra.

Donc, pour commencer, et pour éviter de dépenser notre capital carbone, il ne s’agit pas de conduire au pied de la Sierra (c.-à-d. Covilhô). Nous avons pris deux billets de train Lisbonne-Covilhô et réservé deux places pour les vélos: première surprise: il ne coûte plus, les vélos sont gratuits. Cependant, seulement en deuxième classe et il est nécessaire de réserver des sièges à côté des vélos. Un autre inconvénient est qu’il n’y a que 2 sièges de vélo par voiture de 2ème classe sur l’ensemble du train, c’est-à-dire 4 sièges dans notre cas… donc, premier conseil, réservez bien à l’avance…

Facilement installé dans un espace réservé à cet effet, vos vélos voyagent en toute sécurité (voir photo).

Puis nous sommes partis à 8h15 à Santa Apolânia avec une heure d’arrivée à Covilha prévue vers 12h00, avec un court délai d’une demi-heure.

Covilha est une jolie petite ville de 36 000 habitants au pied de la Serra da Estrela, 52 000 habitants avec ses environs.

La ville est le berceau de la laine, avec son musée et son Université de Beira Intérieur.

La Serra da Estrela située dans la région centrale, se réfère à la chaîne de montagnes où les plus hautes altitudes sont situées dans le Portugal continental. Son point culminant, avec une altitude de 1993 mètres est appelé Torre, et en fait la deuxième plus haute montagne au Portugal.

Le défi était de faire le voyage par la route de Covilha à la vallée de Rossim en une demi-journée … sont encore 1935 mètres de différence d’altitude positive et 49 km … ce qui signifie que même avec les vélos électriques, il faut un effort important qui ne peut pas être fait sans vélo régulier, électrique ou non. L’avantage du vélo électrique est que cette montée devient faisable, tandis qu’avec un vélo conventionnel, il est vraiment très difficile sans une séance d’entraînement régulière.  Le vélo électrique met ainsi cette montée à la portée de beaucoup plus de gens ! Et quelle vision quand vous arrivez au sommet!… mais il faut encore une bonne préparation :

La préparation du défi :

Revenons un instant aux préparatifs de ce grand week-end. Il est très important de bien équipé pour que votre week-end se passe comme prévu, c’est-à-dire fantastique!
Règle numéro 1 : ne surchargez pas, car plus vous conduisez léger, moins vous fatiguez vos jambes et moins d’utilisation de la batterie. Puisque nous ne sommes pas ici pour faire un défilé de mode, nous devons apporter des vêtements chauds et des techniques qui sont bien adaptées.
Rappelez-vous que sur un vélo électrique, la vitesse moyenne est plus élevée que celle d’un vélo conventionnel, mais cela signifie aussi que vous sentirez le vent et le froid plus facilement. En outre, la Serra da Estrela s’élève jusqu’à 1934 mètres et là, à la mi-octobre mais aussi pendant la majeure partie de l’année, il n’est pas chaud, il peut même faire froid, très froid…

Pour les vélos, nous avons décidé d’utiliser un Riese – Muller Multicharger GT Touring et un Roadster Riese Et Muller. Le Multicharger est parfaitement adapté à ce type de visite : il s’agit d’un E-post conçu pour les tournées, la roue 26, les pneus Schwalbe Big Ben plus, une capacité de charge exceptionnelle à l’arrière, mais aussi à l’avant, un moteur Bosch Performance CX et une batterie Power PowerTube 500.

Le Roadster Touring HS est un vélo plus urbain, certes, mais avec un sentiment impressionnant, léger et extraordinaire. Je voulais l’emmener s’amuser sur les pistes… J’ai gardé l’e-bike avec les pneus d’origine (Schwalbe G-One) mais on peut les changer contre les pneus Schwalbe Marathon Plus un peu plus larges et avec un profil en caoutchouc plus adapté au tourisme à vélo… Moteur Bosch, un peu moins puissant (Performance) et une batterie Powerpack de 500 Wh, le moteur s’est comporté magnifiquement comme prévu, de toute façon la moto est légère et j’ai porté peu de charge, c’était super…

En bref, deux vélos à la fine pointe de la technologie pour éviter les petits problèmes qui peuvent gâcher un week-end parfait 🙂

Même s’il s’agit de super E-bikes, nous ne devrions pas partir sans un minimum d’équipement pour que tout se passe très bien:

Équipement de vélo et autres accessoires :

Batterie:
Un point essentiel: comme nous allons faire du vélo pendant une longue période et une longue période, il est absolument nécessaire de fournir une deuxième batterie pour chaque vélo. Et un chargeur rapide (ou deux, nous n’avions qu’un) de 6 Ah pour pouvoir recharger, même si partiellement les batteries, dans n’importe quel café ou restaurant. Alors oui, c’est beaucoup plus de poids (environ 7 kg), mais c’est le prix que nous devons payer pour avoir la tranquillité d’esprit pour une montée comme celle-ci. D’une manière générale, et pour les sommets positifs qui ne dépassent pas 500/700m pendant la journée, deux chargeurs rapides peuvent être suffisants si vous êtes sûr de trouver des endroits pour les recharger à l’heure du déjeuner, par exemple.

Outils et clés multi-outils :
Un outil multi-clé, une pompe et un kit pour réparer un pneu crevé (type de pompe liquide) sont essentiels.

Accessoires : Miroir, cor ou sonnette, un support pour smartphone sont des éléments essentiels. Vous devez également choisir vos pédales pour qu’elles tiennent bon (j’aurais dû changer la mienne, parce que mes pieds ont un peu glissé).

Vêtements et chaussures:

Pour toute visite, il est nécessaire d’avoir des vêtements de qualité (donc légers) qui protègent contre le vent et le froid. C’est essentiel de se sentir bien. Nous avons pris: brise-vent Vaude, léger et très efficace, pulls Hakro. Toujours contre le vent et le froid, prenez une multifonction TUBulaire THERMONet BUFF® tubulaire : efficacité garantie. Pour le pantalon, bien sûr, il peut transporter des vêtements techniques, mais les jambes sont constamment en mouvement, de sorte qu’ils ne refroidissent pas trop. Cependant, de bonnes chaussures et chaussettes sont essentielles. Un pantalon et un protecteur de chaussures doivent également être transportés en cas de fortes pluies. La marque Vaude a des produits d’excellente qualité (je dis objectivement pourquoi nous ne vendons pas Vaude !) et surtout extrêmement léger.

Un autre accessoire essentiel que nous avions oublié (malheureusement) sont les gants. Sur les descentes, à basse température, les mains deviennent rapidement très froides et c’est très désagréable. Il pourrait même vous forcer à arrêter. De plus, en cas de chute, les gants protégeront vos mains…

Tout cela peut sembler beaucoup pour certaines personnes, mais nous parlons de produits très légers qui prennent peu de place et qui rendra votre marche beaucoup plus agréable.

Nous n’avions pas apporté de casque, mais je dois vous conseiller de toujours porter un…

Autres:

Essentiel : Apportez de l’eau dans une bouteille d’eau normale ou meilleure dans un sac d’eau comme ORTLIEB. Très pratique, s’inscrit dans n’importe quel espace de votre valise.
Indispensable : serrures et alarmes : malheureusement il y a des voleurs partout, même si cela est plus susceptible de se produire dans les grandes villes. Mais pour éviter de tenter le diable… nous vous recommandons fortement de vous préparer. Nous avions pris: un cadenas De la Citadelle de 1,50m qui nous permet d’attacher les deux vélos autour d’un poteau. Les deux vélos ont un cadenas de roue ABUS. Une autre alarme NEDIS qui crie lorsque vous touchez les vélos.

Du côté de la sécurité, nous avons également pris une trousse de premiers soins de l’ORTLIEB : lorsque nous voyageons dans des zones plus isolées, il est préférable d’empêcher…

Nécessaire: Une banque de puissance (idéalement knog) pour le smartphone, car il peut également télécharger rapidement, surtout si vous utilisez une application comme KOMOOT, STRAVA ou même GOOGLEMAPS. N’oubliez pas que vous passerez par des zones avec peu de couverture réseau et donc votre smartphone va dépenser plus d’énergie à la recherche de réseau. Une solution intéressante (nous aurions pu l’utiliser, mais nos deux vélos ont l’écran Bosch Purion) est d’installer le système COBI.bike au lieu de l’écran INTUVIA. Vous pouvez ensuite charger votre smartphone directement à travers la batterie de votre vélo.

Matériel de transport :

Nous avons dû prendre un changement de vêtements et d’articles de toilette pendant 3 jours, nos ordinateurs, téléphones et un peu d’équipement supplémentaire pour les vélos. Nous avons équipé le Multicharger avec 2 sacs BACK Roller City de l’ORTLIEB de 20 litres chacun et un sac NIKE typique d’environ 30 litres et un sac à dos Victorinox de 15 litres (je vous déconseille fortement l’utilisation d’un sac à dos plus grand car il va détruire votre dos, ni plus ni moins). Pendant 3 jours est plus que suffisant et aura besoin de moins si vous n’apportez pas une deuxième batterie.
Pour un voyage plus long, nous pouvons prendre des sacs ORTLIEB de 35 litres chacun, et un rack de 50 litres, et si cela ne suffit pas, prendre un autre vélo plus approprié que mon Roadster et utiliser 2 sacs supplémentaires … 20 ou 35 litres plus un autre sac de 15 litres… et après cela, je pense que c’est plus que suffisant pour prendre l’essentiel pour 5 à 7 jours de vélo de tourisme. En général, le voyage est léger. Cela ne fera qu’augmenter le plaisir du voyage. Il n’a pas d’importance si vous passez deux ou trois jours dans la même tenue … Pour les voyages de plus grande envergure, il s’agit d’un équipement complètement différent que nous recommandons et que nous allons décrire dans un autre article.

Le défi :

Après un bon repas dans un restaurant que nous recommandons fortement (Alkimya), nous attaquons la montagne à 14h30… Et quand je dis attaquer la montagne… la route s’élève presque sans interruption vers le sommet. Il s’élève intensément sur plusieurs kilomètres. Peu à peu, nous nous sommes éloignés de Covilha et quand nous avons atteint un premier arrêt à l’Hôtel Luna Hôtel Serra da Estrela nous avons pensé que nous avions presque atteint le sommet, mais en fait il ya encore un long chemin à parcourir à la Tour (1993 m) qui est le sommet officiel. Nous en profite pour faire une pause, recharger les batteries des vélos et les nôtres avec un bon cocktail sans alcool. Le personnel de cet hôtel est très sympathique et nous laisser recharger les batteries de vélo sans aucun problème.

Puis nous sommes partis 45 minutes plus tard au sommet (Tour). Nous passons devant Notre-Dame de la Bonne Étoile… Il continue à monter beaucoup, mais ça vaut le coup parce que les paysages sont magnifiques, je pense qu’on peut le voir sur les photos… sur le plateau où nous pouvons enfin reposer nos jambes et nos batteries. Cette partie est magique. Nous avons roulé nos vélos sur une route étroite au milieu de nulle part … un moment inoubliable.

Peu de temps après, la descente à Elderberry commence. N’oubliez pas de bien vous protéger car dans la descente le corps se refroidit rapidement. Cette descente est l’une des plus belles que j’aie jamais faites. Max 72 km/h parce que je voulais profiter du paysage!… mais de vouloir marcher plus vite, tout est possible !

Arrivée à Elderberry: changement de batterie parce que nous allons remonter à notre Eco-hôtel dans la vallée de Rossim. Il fait presque nuit quand nous sommes arrivés, fatigués mais heureux. Nous avons dépensé environ 750 Wh de la puissance de la batterie.

Une variante plus facile du défi :
L’alternative à notre défi est de s’arrêter et de passer la nuit au Luna Hotel Serra da Estrela où nous rechargeons nos batteries, puis faire la deuxième partie le lendemain. Il peut également être une excellente solution pour profiter du paysage.

Arrivée à l’Eco-resort de la vallée de Rossim:

Les maisons en bois éco-resort sont magnifiques et le personnel très accueillant. Les deux ont deux chambres et une kitchenette pour la cuisine. Cependant, ils ne sont pas très bien isolés et nous sommes heureux de trouver un chauffage supplémentaire pour la nuit. Nous avons dîné au restaurant juste à côté, ce qui est très bon: les plats avec sanglier sont à l’honneur!

La visite de l’usine Burel à Manteigas:

Nous avons marqué le deuxième jour pour la visite de Manteigas et la célèbre usine de burel. La laine et le tissage sont également traditionnellement faits pour donner le tissu de roté des caractéristiques très rugueuses et solides. Mais l’usine burel fabrique également des produits de laine plus doux pour les foulards ou autres tissus. Leurs produits sont tous extrêmement créatifs. On les trouve également à Lisbonne (Chiado) et Porto.
La descente à vélo vers Manteigas est très facile (14 km), mais comptez une heure et demie pour la montée… avec une différence d’altitude de plus de 800 mètres.

Retour le 3ème jour à travers la vallée: magique!

Nous avons pris le train de retour à Covilhô – Lisbonne à 15:00. L’idée était de déjeuner à Covilha quand nous sommes arrivés vers 1h00. La distance est de 60 km à travers la vallée, de Manteigas à Covilha à travers les villages de Sameiro, Valhelhas,… la route, presque toujours en descente, est magnifique. Il suit pendant un certain temps le Zêzere, et la vallée commence à s’étendre comme il s’élève à la plaine et ses jardins, champs de cerisiers, pommiers, lyse … et, bien sûr, à leurs vignobles.
A l’arrivée, nous trouvons un très bon restaurant à un prix très raisonnable et à un pas de la saison: le lac.

Le week-end dernier, reposez-vous dans le train… arrivée sans stress 3 heures plus tard à Santa Apolània avec le désir de partir maintenant pour découvrir une autre région du Portugal.